لقد شق طريقه من المركز التاسع في هذا المجال ليسجل فوزه الثالث هذا الموسم بعرض رائع لا يمكن إيقافه في ميامي جي بي ، وهو نوع الأداء من بطل حامل كنت تعتقد أن المشجعين يمكنهم فقط ، إذا كان ذلك على مضض ، الاحترام والاحترام. تحية.
ومع ذلك ، عندما صعد ماكس فيرستابن على منصة التتويج في ملعب هارد روك ، واقفًا فوق الجمهور المتجمع على المسار أمام تمثال دان مارينو ، قوبل بجوقة من الاستهجان.
عندما اشتعلت نغمات النشيد الوطني الهولندي ، انتشرت الأقواس وصرخت “Checo!” Checo! “تكريما لزميل Verstappen في فريق Red Bull. كان سيرجيو بيريز قد بدأ في المركز الأول وانتهى بالمركز الثاني ، ولديه أتباع قويون في ميامي بسبب قربه من موطنه المكسيك. عندما حصل Verstappen على الكأس ، عاد عدد قليل من الاستهجان .
لم تكن هذه هي المرة الأولى التي يتعرض فيها Verstappen للسخرية يوم الأحد. من خلال مقدمات السائقين المثيرة للانقسام التي استضافتها LL Cool J و will.i.am ، أطلق الحشد صيحات الاستهجان لسائقين مثل تشارلز لوكلير ولويس هاميلتون وبيريز. تلقى Verstappen ، آخر رجل خرج بفضل مكانته الرائدة في البطولة ، تحية فظة.
إنه ليس شيئًا جديدًا بالنسبة لـ Verstappen (أو في F1 بشكل عام). في العام الماضي واجه مثل هذه السخرية في سيلفرستون ، بعد 12 شهرًا من مواجهته مع لويس هاميلتون في خضم معركة شرسة على اللقب. وفي مونزا عندما كان Verstappen جيدًا في سحره المهيمن.
قال Verstappen ببرود في مؤتمر صحفي بعد السباق: “أعتقد أنه من الطبيعي أن تفوز ولا يحبون من يفوز”. “هذا شيء بالنسبة لي ، وهو أمر جيد تمامًا طالما أنني أقف على القمة. هذا هو (الشيء) الأكثر أهمية بالنسبة لي.”
وتابع “أنا آخذ الكأس إلى المنزل”. ويعودون إلى منازلهم ويمكنهم قضاء أمسية لطيفة. برهنت العناية التي اختار بها الكلمات الأربع الأخيرة بيريز وفرناندو ألونسو ، اللذين جلسوا مع Verstappen ، بالإضافة إلى وسائل الإعلام المجمعة.
لقد كانت إجابة لخصت عقلية Verstappen: طالما أنه يفوز ، لا شيء آخر مهم. لكن حقيقة فوزه بانتظام وبهوامش كبيرة – ولا تظهر أي علامات على التباطؤ أثناء خوضه بطولة العالم الثالثة – بدأت تزعج بعض المشجعين بشكل واضح.
احتكار ريد بُل
إنها مشكلة تدخل في قلب مشكلة المنافسة في الفورمولا ون في الوقت الحالي. بينما توافد المعجبون على المسلسل عبر “Drive to Survive” ، قبل موسم 2021 بشدة ، خاضوا معركة عملاقة على اللقب بين Verstappen وهاملتون ذهابًا إلى اللفة الأخيرة من السباق الأخير من الموسم.
منذ ذلك الحين ، كان عرضًا فرديًا. تراجعت وتيرة فيراري المبكرة في ظل تصميمات السيارات الجديدة لعام 2022 في منتصف العام الماضي ، مما سمح لـ Verstappen بالارتقاء إلى 15 انتصارًا قياسيًا في موسم واحد. مرسيدس ، التي كان لويس هاميلتون في موقع Verstappen في أفضل جزء من عقد من الزمان ، أخطأت في تصميم سيارتها مع دخول موسم 2022 ولم تجد حلاً بعد. في هذه الأثناء ، ظهر ريد بول هذا العام بشكل قوي لدرجة أن جورج راسل توقع أنه لن يهزم – بعد سباق الجائزة الكبرى.
الوتيرة التي أظهرها Verstappen و Pérez في السباقات الخمسة حتى الآن ، بمعدل لفات ثانية أسرع من بقية المجموعة ، تجعل الأمر يبدو وكأن الأمر سيستغرق شيئًا كبيرًا لمنع الفريق من الفوز في كل سباق في عام 2023. أثبتت ميامي أنك يمكنه حتى وضع Verstappen التاسع على الشبكة وسيظل يفوز. بعد التأهل قال أنه يعتقد أنه يمكن أن ينهي “الحد الأدنى P2” ، كانت هذه ثقته في القتال. شكل Verstappen لبدء العام هو أن بيريز هو الوحيد الذي هزمه على المسار الصحيح ، في جدة وباكو ، في كلتا الحالتين يجمعان القيادة الشاقة مع فترات الراحة في الوقت المناسب.
سيكون اجتياز جميع السباقات الـ 23 دون انزلاق إنجازًا هائلاً ولا ينبغي الاستهانة به. لم يخسر أي فريق على الإطلاق لموسم كامل. وقد يؤدي تأثير قيود الاختبار الديناميكي الهوائي لكسر سقف الميزانية في عام 2021 إلى إلحاق الضرر بشركة Red Bull بمرور الوقت.
ولكن بينما يمكن أن يقدر المشجعون تصميمات القيادة والسيارات الرائعة ، فإن معظمهم يرغبون في رؤية منافسة حقيقية. ليست هناك سيارتان تجلسان على بعد 20 ثانية من الطريق من أي شخص آخر ، كما كان الحال في أربعة من السباقات الخمسة هذا العام. الاستثناء الوحيد هو أستراليا ، التي انتهى بها المطاف تحت سيارة الأمان بعد أن تركت فوضى العلم الأحمر طعمها السيئ.
الآن ، إذا أخرجت ريد بولز من المعادلة مقدمًا ، فستخوض معركة جيدة. أستون مارتن ومرسيدس وفيراري على منصات التتويج هذا العام ولكل سيارة نقاط قوة مختلفة. فيراري هو الأفضل في لفة واحدة. تعتبر إدارة الإطارات في أستون مارتن رائعة ، وبالتالي فهي في أفضل حالاتها في يوم السباق. كما تقفز مرسيدس أيضًا قفزة كبيرة إلى الأمام يوم الأحد. لا يريد أي من الفرق الثلاثة القتال لمدة ثانية. ومع ذلك ، هذا ما سيحتاجون إلى تحقيقه طوال هذا الموسم نظرًا لميزة ريد بولز ، مع وضع الأساس للمستقبل أيضًا.
لأن هذا الموسم شطب بالفعل. قال تشارلز لوكلير في باكو إنه خسر مع فيراري في الاختبارات التمهيدية للموسم الجديد عندما كان بإمكانه معرفة مدى تقدم ريد بول. حتى عندما حصل على صدمة لسباق الجائزة الكبرى لأذربيجان في اليوم التالي ، كان من الواضح أنه كان يشك في التنافس على الفوز ، لذا فإن سرعة ريد بول تتفوق عليه. إنه موقف غريب حيث لا يعتقد السائق الذي يبدأ أولاً أنه يمكنه الانتهاء هناك. حتى ألونسو ، الذي لديه قاعدة جماهيرية كاملة حول فوزه القادم ، أوضح أنه لن يحدث إلا إذا حدث خطأ ما لكلا فريق ريد بولز.
سجل حافل بالهيمنة
يعرف المشجعون منذ فترة طويلة أن Formula 1 كانت هنا من قبل. تمر الرياضة بدورات منتظمة حيث يهيمن فريق أو سائق واحد. انظر إلى مايكل شوماخر وفيراري في أوائل العقد الأول من القرن الحالي ، وسيباستيان فيتيل وريد بول في أوائل عام 2010 ، ولويس هاميلتون ومرسيدس من منتصف إلى أواخر عام 2010. تعني طبيعة إعادة تعيين القواعد الدورية لـ F1 أنه من الطبيعي أن يسرق الفريق مسيرة ، ثم يظل في المقدمة لفترة طويلة. تم الترحيب بالسائقين الثلاثة بطفرة على المنصة طوال مراحل حياتهم المهنية.
الاختلاف الآن سياقي إلى حد كبير: نحن الآن في حقبة مختلفة تمامًا من F1 fandom. لم تعد رياضة متخصصة كما كانت في السابق ، حيث يفهم المشاهدون ويقبلون إلى حد ما هيمنة سائق أو فريق واحد. الآن ، نظرًا لأن المدرجات أصبحت أكثر امتلاءً وجديدة ، يتدفق الجمهور الأصغر سنًا إلى المسلسل ، ويهتمون أكثر بالشخصيات والعروض الخاصة بمن هم في أسفل الشبكة ، ويرغبون في رؤية المزيد من التنوع في المنافسة. إنهم يريدون أن تكون معركة بطولة Verstappen-Hamilton هي القاعدة ، وليس الاستثناء كما كانت. وكذلك الحال بالنسبة لـ F1 و FIA.
إن تحقيقه ليس عمل لحظة. سيستغرق الحد الأقصى للميزانية الذي تم تقديمه لعام 2021 عددًا من السنوات لتحقيق تكافؤ الفرص حقًا والوصول إلى نقطة لا تكون فيها ميزة ما قبل الحد الأقصى للفرق الكبرى – أي منشآتها – أمرًا بالغ الأهمية. حتى مع هذا الانتظار ، فإن الحد الأقصى للميزانية هو الخطوة الأكثر أهمية لتحقيق التكافؤ الفعلي بين الفرق وجعلها أكثر تنافسية. نحن نرى ذلك بالفعل يلعب دوره في خط الوسط ، حيث لا يوجد الكثير للفصل بين أولئك الذين خرجوا في الربع الأول ويصلون إلى الربع الثالث يوم السبت ، مما يعني أنه لم يعد هناك فريق “خلفي” حقيقي. على الرغم من فعالية وأهمية الحد الأقصى للميزانية ، فمن المفارقات أنه في السنوات الأخيرة كان بإمكان مرسيدس وفيراري ببساطة ضخ المزيد من الأموال على السيارات في محاولة للحاق بـ Red Bull بشكل أسرع قليلاً.
غالبًا ما توفر التعديلات على قواعد تصميم السيارة أكبر فرصة للفرق للعودة إلى المنافسة ، ونحن لسنا بعيدين جدًا عن التغيير الكبير التالي في القواعد القادمة في عام 2026 عندما يتم تقديم الجيل التالي من وحدات الطاقة … ، لن يرغب أي شخص يشاهد في المنزل في الانتظار كل هذا الوقت للمنافسة الحقيقية في مقدمة الحزمة.
يستحق Verstappen و Red Bull الإشادة لنجاحهما وهيمنتهما على مدار الـ 18 شهرًا الماضية. لكن أفضل شيء يمكن أن يحدث لسباق اللقب هذا العام هو أن يقوم بيريز بتوجيه المزيد من العروض مثل باكو ويأخذ التحدي حقًا إلى Verstappen. من شأن ذلك أن يمنحنا إمكانية لعب مباراة بطولة مناسبة – حتى لو كانت مباراة بين فريق ريد بولز – يمكن أن تستمر طوال الموسم وتضخ بعض السرد الذي تشتد الحاجة إليه في سباق اللقب لضمان عدم إيقاف المشجعين الجدد.
(تصوير Max Verstappen: وكالة Eva Marie Uzcategul T / Anadolu عبر Getty Images)
