يحتفظ الأمريكيون بسياراتهم لفترة أطول بسبب ارتفاع أسعار الفائدة

ديترويت – سجل متوسط ​​عمر سيارات الركاب على الطرق الأمريكية رقماً قياسياً هذا العام ، حيث يحتفظ أصحاب السيارات بمركباتهم لفترة أطول وسط قلة المعروض من السيارات الجديدة وارتفاع الأسعار بشكل جنوني.

ارتفع متوسط ​​عمر المركبات الخفيفة على الطرق في الولايات المتحدة بأكثر من ثلاثة أشهر – وهي أكبر زيادة سنوية منذ الركود العظيم في 2008-2009. – في عمر 12.5 عامًا اعتبارًا من 1 يناير ، وفقًا لتقرير جديد صدر يوم الاثنين من S&P Global Mobility. ويشمل ذلك زيادة بنسبة 3.8٪ لسيارات الركاب إلى 13.6 عامًا وزيادة بنسبة 1.7٪ للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر إلى 11.8 عامًا.

يعد تقدم عمر المركبات أخبارًا جيدة لموردي قطع الغيار مثل AutoZone و O’Reilly Automotive و Advance Auto Parts. قد يفيد ذلك أيضًا مراكز خدمة الوكلاء ، لكنه لا يبشر بالخير للتجار ومبيعات السيارات الجديدة.

قال تود كامباو ، المدير المساعد لحلول ما بعد البيع لشركة S&P Global Mobility: “سوق خدمات ما بعد البيع والإصلاح ككل هو الفائز بالتأكيد مع استمرار متوسط ​​العمر في الارتفاع”. “كلما زاد عدد المركبات القديمة الموجودة على الطريق ، زاد عدد الإصلاحات التي يحتاجونها.”

في المجموع ، أفادت وكالة S&P Global Mobility أن هناك أكثر من 284 مليون مركبة على الطرق الأمريكية. هذا كل شئ قليلا بالمقارنة مع 283 مليون في العام الماضي.

ذكرت وكالة ستاندرد آند بورز أن متوسط ​​عمر المركبات تعرض لضغط تصاعدي العام الماضي ، ويرجع ذلك في البداية إلى قيود العرض التي تسببت في انخفاض مستويات مخزون السيارات الجديدة ، ثم بسبب تباطؤ الطلب حيث أدى ارتفاع أسعار الفائدة والتضخم إلى انخفاض طلب المستهلكين في النصف الثاني من العام. .

ارتفعت أسعار السيارات الجديدة والمستعملة منذ بداية جائحة الفيروس التاجي ، حيث تسببت الأزمة الصحية العالمية جنبًا إلى جنب مع مشاكل سلسلة التوريد في توقف عرضي في إنتاج السيارات الجديدة. دفعت التكاليف ونقص المخزون المستهلكين إلى شراء المزيد من السيارات المستعملة ، مما أدى إلى ارتفاع تلك الأسعار أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن تحركات مجلس الاحتياطي الفيدرالي لرفع أسعار الفائدة 10 مرات منذ مارس 2022 لم تساعد في مبيعات السيارات الجديدة.

أفادت كوكس أوتوموتيف أن متوسط ​​السعر المدرج للسيارة المستعملة في أبريل كان 26799 دولارًا – أعلى سعر لهذا العام. بلغ متوسط ​​سعر الصفقة لسيارة جديدة 48.275 دولارًا في أبريل ، بزيادة 3.7٪ أو 1.744 دولارًا عن العام السابق.

يعود جزء من ارتفاع الأسعار إلى مزيج المركبات الذي ابتعد عن سيارات الركاب والمركبات التجارية.

سينخفض ​​عدد سيارات الركاب على الطريق إلى أقل من 100 مليون لأول مرة منذ عام 1978 ، وفقًا لـ S&P ، حيث يطلب المستهلكون الأمريكيون مركبات أكبر يسعد صانعو السيارات ببنائها بهوامش ربح أعلى.

قال كامباو: “بقيت الشاحنات الصغيرة في صحة جيدة … لقد حافظت على ثباتها”. “السائق الحقيقي هنا هو سيارة الكروس أوفر التي شردت بالفعل سيارة الركاب بالنسبة لمعظم العائلات.”

في عام 2022 ، ذكرت وكالة ستاندرد آند بورز أن 78٪ من جميع المركبات الجديدة المسجلة في الولايات المتحدة العام الماضي كانت سيارات كروس أوفر أو شاحنات أو سيارات الدفع الرباعي.

السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أو BEVs هي فئة فرعية متنامية أخرى من المركبات الجديدة. تشير S&P إلى أن تسجيلات BEV الجديدة قفزت بنسبة 58 ٪ على أساس سنوي إلى ما يقرب من 758000 وحدة في عام 2022.

من بين ما يقرب من 2.3 مليون BEV مسجلة في الولايات المتحدة من 2013 إلى 2022 ، ذكرت S&P أن حوالي 2.12 مليون لا تزال قيد الاستخدام اليوم. هذا يعادل متوسط ​​عمر 3.6 سنوات للمركبات النشطة.

تأتي الزيادة في السيارات الكهربائية في الوقت الذي ينفق فيه صانعو السيارات مليارات الدولارات لتكثيف السيارات والشاحنات الكهربائية الجديدة وسط تشديد اللوائح الحكومية للانبعاثات على مستوى العالم.

على سبيل المثال ، حدد الرئيس جو بايدن هدفًا وطنيًا في عام 2021 يتمثل في أن السيارات الكهربائية تمثل نصف إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030.