واصلت أسعار الشحن الجوي العالمية ارتفاعها طوال شهر مارس، مدفوعة بالطلب القوي وارتفاع الأسعار من آسيا والشرق الأوسط، حيث انخفض متوسط ​​الأسعار بنسبة -7% عن مستويات الذروة في هذا الوقت من العام الماضي وانتعشت إلى مستويات ذروة الشتاء الماضي.

ارتفع متوسط ​​الأسعار أسبوعيًا بنحو +2% في الأسبوع 13 (25-31 مارس) إلى 2.48 دولارًا للكيلوجرام، بعد زيادات أسبوعية متتالية تتراوح بين +2% و+3% الشهر الماضي، مما أدى إلى تضييق الفجوة تدريجيًا بين أسعار الفائدة هذا العام. العام الماضي وفترات مماثلة من العام الماضي.

كان متوسط ​​الأسعار في يناير وفبراير أقل بنسبة 19% عما يعادله في عام 2023، ولكن طوال شهر مارس ضاقت الفجوة من -15% في الأسبوع التاسع إلى -7% فقط في الأسبوع 13، بناءً على أكثر من 450 ألف معاملة أسبوعية غطتها بيانات WorldACD المبلغ عنها. .

ويعكس تضييق فجوة الأسعار مقارنة بالعام الماضي جزئيًا ارتفاع المعدل المقارن في يناير 2023 إلى 2.92 دولارًا للكيلوجرام، لينخفض ​​إلى 2.70 دولارًا في فبراير و2.68 دولارًا في ديسمبر 3 في عام 2023، مع استمرار الأسعار في الانخفاض تدريجيًا من ذروتها في أوائل عام 2022. .

لكنه يعكس أيضًا تعافي متوسط ​​أسعار الفائدة منذ بداية الربع الرابع (الربع الرابع) من عام 2023. وعلى الرغم من الانخفاض الموسمي المعتاد في بداية هذا العام وبعد السنة القمرية الجديدة، فقد انتعش متوسط ​​أسعار الفائدة عند مستويات قريبة من الذروة. ويظهر التقرير مستوياتها في الربع الرابع من العام الماضي.

يبلغ متوسط ​​السعر العالمي الحالي 2.48 دولارًا أمريكيًا للكيلوجرام، وهو نفس متوسط ​​السعر تقريبًا في الربع الرابع – 2.47 دولارًا أمريكيًا للكيلوجرام – والذي من قبيل الصدفة هو أيضًا المتوسط ​​​​لعام 2023 بأكمله وأعلى بكثير مما كان عليه قبل كوفيد.. (+38٪ مقارنة بـ مارس 2019).

وتبين مراجعة الأسباب الكامنة وراء الانتعاش المستمر للأسعار في شهر مارس أن ذلك كان مدفوعاً في المقام الأول بالزيادات في أسعار الشحن الجوي من بلدان المنشأ في آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وجنوب آسيا (MESA)، مدعومة بالطلب القوي من البلدان العابرة للحدود. – التجارة وبسبب الاضطرابات المستمرة في عمليات الشحن. الحاويات في البحر الأحمر.

ارتفعت الأسعار من آسيا والمحيط الهادئ بشكل ملحوظ في جميع المناطق في مارس، مع متوسط ​​أسعار آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا (3.78 دولارًا أمريكيًا، دون تغيير على أساس سنوي) ومعدلات آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية (4.69 دولارًا أمريكيًا، + 3٪ على أساس سنوي) في الأسبوع 13 اجتمعت أو تجاوزت مستوياتها في هذا الوقت من العام الماضي.

وتظهر الأرقام الأولية للشهر بأكمله أن حمولة الشحن الجوي العالمية في شهر مارس زادت بنحو +6% على أساس سنوي، على الرغم من تأثر أرقام الأيام القليلة الأخيرة من شهر مارس بفترة عطلة عيد الفصح في بعض أنحاء العالم.

وبلغ النمو على أساس سنوي في الأسابيع الثلاثة الأولى الكاملة من شهر مارس مجتمعة +8% ــ وهو أداء قوي رغم تباطؤ النمو من +13% مقارنة بالعام السابق. يناير إلى فبراير 2024.

انخفضت الحمولة العالمية في الأسبوع 13 بنسبة -5% مقارنة بالأسبوع السابق وكانت أقل خلال عطلة نهاية الأسبوع التي استمرت أربعة أيام للعديد من شركات النقل التي تقدم تقاريرها إلى قاعدة بيانات WorldACD، ويرجع ذلك أساسًا إلى عيد الفصح.

ذكر تقرير حديث أن منطقة المنشأ في أمريكا الوسطى والجنوبية (CSA) أظهرت انخفاضًا في السعة، وهو ما قد يفسر جزئيًا أيضًا انخفاض الحمولة السابقة لـ CSA، في حين ظلت القدرة المتاحة مستقرة في مناطق المنشأ الرئيسية الأخرى.

على الرغم من أن الطلب الإجمالي على سعة الشحن الجوي من دول MESA قد تراجع قليلاً خلال الأسبوعين الماضيين من مستويات مرتفعة بشكل غير عادي في فبراير وأوائل مارس.

ظلت حمولات الشحن من العديد من المطارات الرئيسية في المنطقة – وخاصة المراكز الجوية البحرية المهمة في آسيا وأوروبا مثل دبي وكولومبو – هذا الأسبوع أعلى بكثير مما كانت عليه في هذا الوقت من العام الماضي أو نحو ذلك مقارنة بالفترة التي سبقت الاضطرابات. لشحن الحاويات في البحر الأحمر.

انخفضت الحمولة بين دبي-أوروبا وكولومبو-أوروبا بنسبة -9% في الأسبوع 13 مقارنة بالأسبوع السابق، لكنها لا تزال مرتفعة بنسبة +94% و+17% على أساس سنوي على التوالي. وأضافت أنه خلال الأسبوعين 12 و13، ارتفعت الحمولة بين دبي وأوروبا وكولومبو وأوروبا بنسبة 121% و18% على التوالي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.