أعلنت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو وشريكتها الصينية جيلي عن مشروع مشترك متوقع للغاية يوم الجمعة لتطوير محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الهجينة، على أمل تحسين القدرة التنافسية لأعمالهما في صناعة السيارات التقليدية.
ويهدف المشروع إلى تطوير محركات بنزين وأنظمة هجينة أكثر كفاءة، في حين تستثمر شركات صناعة السيارات المنافسة بشكل متزايد في المحركات منخفضة الانبعاثات للتعامل مع تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية.
قدمت شركة Toyota Motor يوم الثلاثاء محركات الجيل التالي التي يمكن استخدامها في السيارات الهجينة وغيرها من المركبات منخفضة الانبعاثات، وأعلنت شركة BYD الصينية (SZ:002594) عن تكنولوجيا هجينة جديدة مع انخفاض استهلاك الوقود هذا الأسبوع.
وفي بيان مشترك، قالت رينو وجيلي: “إن الجمع بين تقنيات توليد الحركة المختلفة أمر ضروري … لتحقيق إزالة الكربون بنجاح في عالم من المتوقع أن يظل فيه أكثر من نصف إنتاج المركبات يستخدم محركات الاحتراق الداخلي في عام 2040.
يعد المشروع المشترك بنسبة 50-50 عنصرًا أساسيًا في استراتيجية رينو لمواصلة السباق ضد المنافسين الأكبر من خلال توقيع شراكات متعددة لتقليل التكاليف والوصول إلى أسواق جديدة.
من خلال تبسيط أعمال محركات الاحتراق الداخلي، تخطط رينو للتركيز على السيارات الكهربائية، وهو جزء من إعادة الهيكلة واسعة النطاق للشركة الفرنسية، بما في ذلك تجديد تحالف الجر الخاص بها منذ عقود مع نيسان (OTC:NSANY) موتور.
بالنسبة لجيلي، تعمل هذه الصفقة على توسيع نموذج بناء الشراكة الخاص بها للتوسع خارج الصين. أعلنت جيلي سابقًا عن اتفاقية تطوير محرك بنزين هجين مع مرسيدس بنز (OTC: MBGAF) واستحوذت على حصة في شركة صناعة السيارات الألمانية.
سيكون المقر الرئيسي للمشروع المشترك، المسمى HORSE Powertrain، في لندن وسيقوم بتزويد العلامات التجارية للمجموعتين بالإضافة إلى الشركات المصنعة الخارجية.
وقالت شركة صناعة السيارات إن الشركة تتوقع مبيعات سنوية تبلغ حوالي 15 مليار يورو (16.2 مليار دولار) وإنتاج حوالي 5 ملايين ناقل حركة سنويًا.
وسيكون ماتياس جيانيني هو الرئيس التنفيذي للمشروع، وسيكون دانييل لي، الرئيس التنفيذي لشركة جيلي القابضة، رئيسًا لمجلس الإدارة.
كان جيانيني يشغل في السابق منصب مدير المبيعات العالمية في شركة Vitesco Technologies، وهي شركة لتوليد الطاقة انبثقت من شركة صناعة السيارات Continental.
وقالت مصادر لرويترز إن المشروع كان متوقعا منذ بداية العام، لكن الموافقة التنظيمية في الصين تأخرت ثلاث مرات على الأقل.
